a2ad19-1 - Aviation-Media.com

Aviation Media in close collaboration with our pilot Joe organised the second Air to Air day in Wels with the aim to photograph more than a dozen planes in the air. We performed overall two flights and could picture thirteen aircraft in the sky – sadly one had to ground abort due to oil warnings – but there is always another chance. As the key actors of this day have been the pilots and their planes, our photoship pilot and us as photographers, we wanted to give in this article everyone the option to share their views – with us letting mainly the photos speak.


Aviation Media führte am 23, Februar in enger Zusammenarbeit mit unserem Piloten Joe Fallwimmer den zweiten air2airday in Wels durch um mehr als ein Dutzend Flugzeuge in der Luft fotografieren zu können. Insgesamt führten wir zwei Flüge durch und konnten dabei 13 Maschinen in der Luft ablichten – eine Maschine musste leider den Start aufgrund einer Öl-Warnung abbrechen – aber es gibt ja vielleicht wieder eine Chance. Da die zentralen Akteure dieses Tages die Piloten und deren Flugzeuge, unser Photoship Pilot und wir als Fotografen waren, wollten wir in diesem Artikel allen die Möglichkeit geben, zu Wort zu kommen – wobei wir uns als Fotografen auf die Bilder beschränken.

First a feedback and summary from our photoship pilot Joe Fallwimmer: Air to Air day from the view of the photoship! Perfect sunny and calm weather on our scheduled day February 23rd – the previously planned day in November had to be cancelled due to really bad weather. The arrival of all participants worked as planned and we could welcome 14 aircraft in Wels. During the extensive briefing the participants received detailed information on the situation and aviation related environment in Wels and key input for the photo flights. A special Thank You as well to the restaurant “White Dove / Weisse Möwe” and their responsible for offering the briefing room. The procedures, especially the closing of formation to the photo ship – a Cessna Caravan – as managed perfectly by all participants according to the briefed procedures to the south of Wels. The skills of the participants and especially the discipline of the participating pilots thus formed the basis for perfect Air to Air pictures. In addition, security is of course a key element during such operations. The flight operations in the controlled airspace of Linz, previously announced to the air traffic control Linz and perfectly coordinated by them, worked perfectly. A special Thank You has to be given at this point as well to the air traffic control section Linz under the control of Alex Pils, who always helps us to manage a safe, secure and controlled flight operation. Last but not least a special Thank You to the Aviation Media photo team, especially Alex Schwarz and Dietmar Schreiber, who committed their passion and dedication and thus brought the Air to Air photos and this event to life. Overall a fantastic and wonderful day, which allowed all participants to enjoy their passion in full swing. All the best for a safe flight season 2019 – Joe Fallwimmer


Zuerst eine Zusammenfassung unseres Piloten Joe Fallwimmer: Air to Air Wels aus der Sicht des Fotoflugzeuges! Mit dem von langer Hand geplanten 23. Februrar hatten wir diesmal den perfekten Schönwettertag erwischt. Der letzte Termin im November 2018 musste ja leider wegen Schlechtwetter abgesagt werden. Die Anreise der Teilnehmer verlief daher auch nach Wunsch und so konnten insgesamt 14 Flugzeuge Wels erreichen. Bei einem ausführlichen Briefing wurden die Teilnehmer auf die Gegebenheiten in Wels und den eigentlichen Fotoflug vorbereitet. Vielen Dank bei dieser Gelegenheit auch der Weissen Möwe und den Verantwortlichen für die zur Verfügung gestellten Räumlichkeiten! Das abgesprochene Verfahren, insbesondere der Aufschluss an das „Photoship Caravan“ wurde von Allen hervorragend nach dem gebrieften Vorgang südlich von Wels gemeistert. Das Können der Teilnehmer und nicht zuletzt die Disziplin der teilnehmenden Piloten bildete so die Grundlage für perfekte Air to Air Bilder. Auch die Sicherheit bei diesem nicht alltäglichen Manöver sollte natürlich an oberster Stelle stehen. Das vorher bei der Flugsicherung Linz angekündigte und dann auch aus dieser Sicht perfekt koordinierte und überwachte Manöver im kontrollierten Luftraum Linz funktionierte optimal! Vielen Dank an dieser Stelle auch an die Flugsicherungsstelle Linz unter der Leitung von Alex Pils, der uns immer sehr bemüht für einen sicheren und kontrollierten Ablauf unterstützt! Last but not least vielen Dank an das Aviation Media Fototeam, allen voran Alex Schwarz und Dietmar Schreiber, mit deren Leidenschaft und zutun die Air to Air Fotografie und diese Veranstaltung erst ins Leben gerufen werden konnte! Alles in Allem ein traumhafter Tag, bei dem die Teilnehmer bei ihrer liebsten Tätigkeit voll auf ihre Kosten kamen! Glück ab Gut Land für eine sichere Flugsaison 2019! – Joe Fallwimmer


Now a comment from one of the participating pilots, Gabriel Orlando Rieser: After we received the invitation from Dietmar (Schreiber) we took off with our Zlin Z126 and our Monocoupe 90A from Straubing. The whole Air to Air was run very professionally and after briefing and time planning we took off and went flying. The Monocoupe sadly had to ground abort due to technical problems, but the pictures that could be done of the Zlin were even better. Overall a very nice event where the planes, as it should be, took center stage. A big praise to the organisation by the photographers and the crew of the Caravan.

Anbei eine Rückmeldung eines unserer Piloten, Gabriel Orlando Rieser: Nach der Einladung durch Dietmar (Schreiber) haben wir uns in einer Zlin Z126 und einer Monocoupe 90A in Straubing auf den Weg gemacht. Das ganze Air to Air lief sehr professionell ab und nach erster Einteilung und Briefing ging es ans Fliegen. Die Monocoupe musste leider aufgrund eines technischen Defekts am Boden verweilen. Die Bilder der Zlin wurden dafür umso schöner. Insgesamt ein sehr tolles Event, bei dem die Flugzeuge, so wie es sich gehört, im Mittelpunkt stehen. Ein großes Lob and die Organisation der Fotografen und and die Crew der Caravan.

Below some background thoughts from organiser Alex Schwarz: It is the passion for aviation and photography which generated the idea in 2018 to set-up the air2airday. Photographing airplanes in the air – planned and not by coincidence – with fixed ideas for specific pictures. I am very happy that it worked already for the second time – and so well! Perfect flying weather, very disciplined participants und an interesting community made the second air2airday a successful event. New this time – we had two models which offered us photographers the option for a “aviation glamour shooting”. I can only conclude: Thank all participants for their discipline and engagement! Looking forward to a new edition!


Bevor wir zu den Fotos kommen einige Hintergrund Gedanken vom Organisator Alex Schwarz: Es ist die Leidenschaft zur Fliegerei und zur Fotografie die mich 2018 zur Idee des air2airday brachte. Flugzeuge in der Luft zu fotografieren, geplant - mit Ideen zu möglichen Bildern. Ich freue mich das es zum zweiten Mal so gut geklappt hat. Traumhaftes Flugwetter, disziplinierte Teilnehmer und eine interessante Community machten den zweiten air2airday zu einem gelungenen Event. Neu dabei waren zwei Models die für die Fotografen für ein „Aviation Glamour Shooting“ zur Verfügung standen. Mir bleibt nur eines über: Allen Teilnehmern für ihre Disziplin und ihren Einsatz zu danken! Ich freue mich auf ein nächstes Mal!

air2airday glamour shooting

Aviation Media möchte sich bei allen Piloten herzlich bedanken –
wir hoffen wieder einmal einen solchen a2aday durchführen zu können.

 Thanks to all participants/Teilnehmer:

OE-ASM – Van’s Aircraft RV-7A, built 2011
D-EXSL – Extra 300L
N33455 – Cessna L-19/O-1 Bird Dog (305A), built 1953
OE-AHB – Brditschka HB-202V Experimental
OE-AHP – HB-Flugtechnik GmbH HB207 R-RG "Alfa", built 2007 '
OE-DJO – Piper PA28R-201T Turbo Arrow IV, built 1979
D-EQIS – Aquila A.211-iS
OE-DJP – Cessna 182P Skylane, built 1973
OE-CBD – Bede Aircraft BD-5G, built 2007
D-EYGL – Zlin Z126OK-ROB – Zlin Z326
N818Y – Piper PA-30-160 Twin Comanche
D-GJHO – Diamond DA-42 Twin Star
G-AFEL – Monocoupe 90A, built 1939


Florian Szczepanek, März 2019